Sorun
2004 Mk2 1.5 DCi Clio’m son zamanlarda garip elektrik hataları vermeye başladı, ancak sadece çalıştırdıktan sonraki ilk birkaç dakika için.
Göstergeler/tehlike uyarıları/sileceklerle ilgili aralıklı sorunlar, bazen yolcu ayak boşluğundaki muhtemelen rölelerden gelen tekrarlayan tıkırtılar. Bir “tıkırtı” duyuyorum, tüm bu şeyler çalışmayı bırakıyor, sonra başka bir “tıkırtı” (kısa bir süre sonra) ve her şey geri geliyor. Bazen kısa bir süre tekrarlayan tıkırtılar oluyor. Bu işlevler çalışmayı bıraktığında arabayı kapatırsam, bir daha dönmüyor bile. Sonunda dönüyor ve birkaç dakika sonra tüm bu sorunlar ortadan kalkıyor ve sürüşün geri kalanında iyi gidiyor. Sadece araba durduktan sonra çalıştırıldığında oluyor gibi görünüyor. Bazen sadece birkaç saniye, bazen birkaç dakika sürüyor.
Tanılama aralıklı bir DF037 hatası gösteriyor: Durdurma anahtarı devreleri, tutarlılık. Hiçbir zaman “Aktif” olarak yakalamadım, her zaman “Bellek”. Bunun bir ilgisi olabilir mi? Bu hata hakkında internette pek fazla bilgi bulamadım.
Bunun UCH ile ilgili olduğunu düşünüyorum ancak tamire göndermeden veya kurcalamaya ve uğraşmaya başlamadan önce görüşlerinizi gerçekten çok isterim. Konnektörleri temizleme, sigortaları kontrol etme/yeniden yerleştirme vb. gibi deneyebileceğim birkaç farklı şey okudum. Bunu yapmanın en iyi yolu veya deneyebileceğim başka şeyler hakkında herhangi bir tavsiyeniz var mı? Muhtemelen kabloları topraklama? Torpido gözünün altındaki beyaz konnektörü çıkarıp tekrar taktım ancak şaşırtıcı olmayan bir şekilde bir fark yaratmadı.
Ayrıca koltukların altında hava yastığı sorunlarıyla ilgili korkunç Serv ve Airbag ışıkları var, farkındayım, henüz düzeltmedim ama düzelteceğim. Bunun ilgili olduğunu düşünmüyorum çünkü bu sorunlar yukarıdaki elektrik arızalarından önce ortaya çıkıyor ancak yine de bahsetmem gerektiğini düşündüm.
Ayrıca şunu da belirtmeliyim ki, bir aptal gibi, anahtarımı yaklaşık 6 hafta önce çamaşır makinesinde yıkadım. :(İlk başta anahtarın bozulduğunu düşündüm, ancak IPA ile temizleyip iyice kuruttuktan sonra sorunsuz çalışıyor gibi görünüyor. Bunun bir ilgisi olabilir mi? Sorun anahtar olayından sonra başladı, ancak hemen sonrasında değil. Mesele şu ki, elektrik sorunları yedek anahtar kullanıldığında da meydana geliyor, bu yüzden belki de sadece bir tesadüftür.
Herhangi bir fikriniz varsa çok sevinirim. Daha fazla bilgiye ihtiyacınız olursa lütfen bana bildirin. Dünyadaki en kötü sorun olmadığını biliyorum, ancak bu beni çileden çıkarıyor.
Çözümü
Beklenenden biraz geç ama söz verdiğim gibi bir güncellemeyle geri döndüm.
Uzun lafın kısası, sorun artık çözüldü ve UCH’yi onarım için göndermeme gerek kalmadı. Sorunu tam olarak neyin çözdüğünden emin değilim ama şunları yaptım:
Eldiven bölmesinin yanındaki paneldeki ilgili sigortaların çoğunu çıkarıp yeniden yerleştirdim
UCH’yi tamamen çıkardım ve konnektörleri kontak temizleyici ile püskürttüm, kurumaya bıraktım ve yeniden monte ettim (bu sırada UCH’nin arkasındaki röleyi ve konnektörü çıkarıp yeniden yerleştirdim)
Kaputun altında aküye en yakın topraklama noktasını temizledim
İlk yeniden monte ettiğimde ve çalıştırmayı denediğimde her şeyi mahvettiğimi düşünmüştüm – dönmüyordu ve fanlar dışında hiçbir şey çalışmıyordu. Konnektörleri UCH’ye düzgün bir şekilde taktığımı sanmıyorum – siyah olan diğerlerinden farklı ve oldukça sıra dışı. Bir panayır gezintisi güvenlik çubuğuna biraz benzeyen bir kilitleme mekanizması var, ama tersi? Bağlayıcıyı içeri ittiğinizde çubuğun yatay olması gerekir, bağlayıcıyı taktığınızda yukarı kalkar, sonra bir tür ‘düğmenin’ üzerinden geçerek yerine kilitlemesi gerekir. Ne olduğunu anlamak ve düzgün bir şekilde takmak için birkaç denemem gerekti.
Bu arada, UCH’nin kendisi kesinlikle iyi görünüyordu. Parçalara ayırdım ve hiçbir yerde su hasarı veya korozyon belirtisi yoktu. Kişisel olarak onu çıkarmayı tam bir kabus olarak buldum ve sanırım bunu yapan tek kişi ben değilim. YouTube’daki bu adam bazı yararlı ipuçları veriyor – ama ben onun gibi kendimi bükemedim!
https://www.youtube.com/watch?v=wNx37ckLfZI
Çıkarmak için epeyce hafifçe sallamam gerekti, ama bunun nedeni sadece yanlış yapıyor olmam olabilir. Tam olarak çıkmadan önce olduğu gibi geri taktığımdan emin değilim, ama metal braketler ve vidayla oldukça güvenli bir şekilde tutuluyor ve hareket etmiyor, bu yüzden sorun olmamalı. Ünlü son sözler…
Her iki durumda da, sonunda her şeyi düzgün bir şekilde bir araya getirdiğimde, şükürler olsun her şey normal şekilde çalışıyordu.
Geriye dönüp baktığımda, aslında sadece iyi bir temizliğe ihtiyacı olan şeyin kaputun altındaki topraklama noktası olabileceğini düşünmeye meyilliyim. Bununla birlikte, sorun olduğunda, UCH’ye giden kabloları/konnektörleri sallamak bazen geçici de olsa onu durdururdu. Ama sanırım bunu asla bilemeyeceğim çünkü sorunu çözmeye çalışırken tam olarak bilimsel bir deney yapmadım.
Sanırım hikayenin ahlaki sonucu şu… kaputun altındaki topraklama noktasını temizleyin ve belki de onarım için göndermeden önce UCH ve konnektörleri iyice kontrol edin? Ayrıca, görünüşe göre ön taraftaki tekerleği ve kemer astarını çıkararak erişebileceğiniz, alt tarafta bir yerde (şanzıman üzerinde/yakınında) bir topraklama noktası var, bu da bazen sorunlara neden oluyor, ancak bunu yapmam gerekmedi.
Umarım bu, rastgele/belirsiz sorunlarına bir çözüm bulmak için internette arama yapan herkese yardımcı olur. Clio’ları çalışır durumda tutmak için her şey 🙂
SPONSORED
